Le petit doigt/annulaire = nerf ulnaire (palsy du cycliste), donc pression sur la base de la paume côté externe. Il y a pas mal de données là-dessus (ex: studies sur la pression palmaire vs angle de poignet; et sur la transmission des vibrations 20–50 Hz augmentant l’irritation nerveuse après >2h).

Actions pragmatiques, à tester dans l’ordre (pas tout d’un coup, sinon tu sauras pas ce qui marche): 1) Remonte très légèrement tes hoods (2–3° vers le haut) et vise un poignet neutre (pas cassé en extension). Vu ta potence -7°, tu dois sûrement être un peu trop “plongé”. 2) Pression pneus: à 74 kg, en 28 mm, 6.5/7.0 c’est raide. Essaie 5.2–5.5 av et 5.5–5.8 ar sur route propre. Si chaussée granuleuse, descends encore un poil. Le gain en filtration est net, la résistance au roulement ne s’envole pas (au contraire, il y a un sweet spot). 3) Ruban 3.2 mm ou double en sous-couche (mousse/gel) = baisse de pics de pression mesurée. Investissement faible, impact fort. 4) Largeur/forme cintre: si 42 est déjà ta largeur d’épaules, ok. Un léger flare peut réduire la compression ulnaire sur les drops, mais le plus gros levier reste la position des hoods. 5) Varie la prise: mains sur le haut (près de la potence) régulièrement, secouage des doigts toutes les 5-10 min. Évite de t’appuyer pile sur l’éminence hypothénar. 6) Gants: paradoxalement, trop de gel peut accentuer un point dur. Essaie un gant fin avec pad ulnaire découpé ou repositionné. 7) Micro-fit selle: si la selle pointe un chouïa vers le bas, tu glisses et charges les mains. Mets-la bien horizontale (ou -0.5° max) et vérifie le recul pour que ton bassin porte le poids.

Si tu as 100–150€: ruban 3.2 + pneus 30 mm (ou 32 si clearance) + passage à 5.0–5.5 bar = combo gagnant. Un mini bike-fit pour caler hauteur/recul selle et rotation des hoods, c’est la cerise.

Teste d’abord: remonte les hoods + baisse pression. Tu devrais sentir la diff dès la première sortie de 50 km.

Fréro c’est simple: gonfle plus et serre moins 😅 À 7 bar ça tape mais au moins ça bouge pas. Mets des gants avec gros gel, double guidoline et potence +20mm. J’ai fait ça, zéro fourmis.

Et monte ta selle un peu, comme ça t’as moins de poids sur l’avant. Tu vas voir ça passe.

J’ai eu EXACTEMENT ça l’an dernier (main droite qui s’endort au 60e). Ce qui a tout changé pour moi: - J’ai relevé mes leviers de 3mm et un poil vers l’intérieur (ça met le poignet plus droit). Immédiat. - Guidoline Lizard Skins 3.2 + petite bande de mousse sous les zones pad. Moins sexy, mais confort x2. - Pressions plus basses (je fais 62 kg, 28mm à 4.8/5.0). J’avais peur des pincements, jamais eu depuis. - Et surtout: penser à relâcher les épaules/trapèzes. Je me crispais sans m’en rendre compte (vent = je serrais à mort comme toi). Je me mets une alerte sur le compteur toutes les 10 minutes: “DÉTENDS-TOI”. Ça parait con mais ça marche.

Bonus: 2-3 exos de glissements nerveux (ulnaire) + renfo scapula (Y-T-W avec élastique). En 2 semaines j’avais quasi plus rien. Comme dit @PRoux pour l’angle des leviers, c’est souvent ça le point clé. Courage, ça se règle !

Honnêtement, c’est pas les pneus. Tu charges l’avant, point. Fais un vrai bike fit et on en parle plus. Les bricolages ça masque le problème 2 semaines et ça revient.

Vérifie hauteur/recul de selle, reach effectif trop long avec potence -7, et l’angle des hoods. 100€ pour un fit basique > 100€ de gadgets.

Idem

Je te raconte ma vie 2 sec: ancien scootard → canal carpien à gauche (opéré y’a 6 ans). En reprenant le vélo route, fourmis direct. J’ai tout essayé côté gants (épais, fins, gel… bof). Ce qui m’a sauvé:

- Cintre gravel avec 12° de flare. Sur les drops, mes poignets sont enfin droits, plus d’appui pile sur l’ulnaire. - Potence relevée (j’ai mis une -6 au lieu d’une -10 et + un spacer). Je ressemble à un voilier au vent mais je m’en fous, je sens plus de fourmis. - Double ruban avec sous-couche mousse de camping (oui oui, un bout de mousse fine découpée, collé sous la guidoline). Pas classe mais c’est moelleux. J’ai même mis une bande en plus côté hypothénar. - Pression en 32 mm tubeless à ~4.2/4.5 bar (80 kg). Je pensais perdre en vitesse, j’ai gagné en confort et je finis mes sorties moins cassé.

Depuis, 0 souci sur 100 bornes. Le seul truc: faut accepter de sacrifier un peu l’esthétique/aéro pour du vrai confort. Et +1 avec ceux qui disent de remonter les hoods: c’est LE réglage qui change tout en 10 min.

Pareil ici, +1 pour lever les leviers et baisser la pression. Tiens nous au courant !

Bike fit. Point.

@PRoux ok pour les hoods, mais perso les pressions trop basses me flinguent les mains sur route rugueuse (ça « pompe » et je me crispe). Je suis 70 kg, 28mm à 6.2/6.5, et zéro souci depuis que j’ai mis ruban 3.2 + hoods relevés + selle très légèrement nez en bas (genre 0.5°). Avant j’avais mis 32mm tubeless à 4.8, j’aimais pas le flou en relance.

Autre piste: cintre moins large. J’étais en 44 (erreur d’achat), je suis passé en 40 = épaules moins ouvertes, je pousse moins vers le bas sur les mains. Ah, et règle tes leviers pour que, quand tu poses l’avant-bras sur la selle, ton poignet reste droit sur le hood, pas cassé.

Changer la selle peut jouer aussi, si tu glisses tu charges l’avant. Bref, teste 1 réglage à la fois sinon tu te perds.

Ça sent l’ulnaire (pinky/annulaire = canal de Guyon), pas le carpien. Donc tu écrases sûrement l’extérieur de la paume sur les hoods. Quick wins à tester avant de tout changer : remonte tes leviers de quelques degrés et fais pivoter un poil le cintre pour que la partie « plate » tombe bien sous la paume. Retourne ta potence (-7° → +7°) pour relever un chouïa l’avant, voire essaie une 90 si t’en as une pour raccourcir le reach. Selle: micro nez vers le bas (0,5–1°), sinon tu glisses et tu charges les mains.

Pressions: à 74 kg, si t’es en 28 mm je viserais ~5,2 av / 5,6 ar (bar). En 32 mm ~4,2 / 4,6. Trop bas = pompage comme dit JordanRoux et tu te crispes, trop haut = vibrations qui flinguent les nerfs. Gants pas trop serrés, ruban + gel pads ou double enroulage sur le haut du cintre, ça change la vie.

Technique: mains « légères », coudes souples, change de position toutes les 10 min, secoue les doigts, évite d’écraser le bord externe, mets plus d’appui vers la base du pouce. Un peu de gainage et scapulas « rangées » = moins de poids qui part dans les mains.

Et oui, bike fit comme dit Paul, surtout si 100 mm sur un M te met trop long/étiré. 42 de large ça passe à 1m79 mais si t’as de bonnes épaules, 44 peut soulager. Si les fourmis traînent hors vélo ou perte de force: toubib.

Tiens-nous au jus après 2–3 sorties avec ces tweaks.

Ça colle à ce que dit LuxPeak : annulaire/pinky = nerf ulnaire comprimé au niveau du canal de Guyon, pas le carpien. Souvent poignet cassé vers l’extérieur et appui sur le bord de la paume quand on est sur les cocottes. Ce qui m’a le plus aidée sur un RC520 (gabarit proche du tien) : remonter un peu les leviers et les rentrer de 1-2 mm, basculer très léger le cintre pour que la rampe soit quasi plate, ajouter 5-10 mm de spacers ou passer en potence un poil plus courte/moins plongeante. Et penser poignets neutres, épaules détendues. Les gants avec gros pad côté ulnaire m’avaient empiré le truc… j’ai préféré doublage de ruban + gel sous ruban. Côté pneus, l’idée c’est filtrer sans pomper. Si tu es en 28, à 74 kg je viserais env. 5.0-5.5 bar arrière / 4.5-5.0 avant, un chouïa moins si le revêtement est rugueux autour de Bordeaux. Trop haut = vibrations, trop bas = tu t’agrippes et tu crispes (team JordanRoux là-dessus). Et change de prise souvent, ne reste pas 30 km vissé sur les mêmes appuis. Le bike fit de Paul reste la voie royale si ça persiste, mais tu peux valider ces quick wins sur 2-3 sorties.

Team fourmis ici aussi. Réglé 80% du souci en relevant les hoods de ~5° et en reculant la selle de 5 mm, nez un poil vers le bas. Moins de poids dans les mains et poignets plus droits. Franchement teste ça, 10 min d’ajustements et tu vois direct la diff.

Je suis pas convaincu que jouer à la loterie des pressions suffise. Comme dit Paul, fit… pas faux. 1m79 sur un M avec potence 100 en -7, ça peut te mettre trop allongé si tu as un buste court. Quand t’es en bas de cocottes si tu dois tendre le pouce à mort pour choper le shifter, c’est déjà un signe. J’ai le même cadre, j’ai fini en 90 mm avec un angle positif et leviers relevés, et basta. Les gros gants gel j’ai trouvé ça pire (ça appuie pile où ça coince, + ça endort). Et pense à ta nuque/épaules aussi, une tension là-haut peut te filer des fourmis dans les mains. Bref, commence par rapprocher/relever un chouïa, puis fine tune les pneus si besoin.

J’ai eu la même galère l’an dernier, annulaire/petit doigt en mode off après 50 bornes, surtout à droite. J’étais persuadé que c’était la selle… au final c’était mes cocottes trop basses et un poignet en valgus tout le temps. J’ai relevé les hoods d’un cran, mis un ruban plus épais, et surtout appris à bouger les mains toutes les 5-10 min (secouer les doigts, passer bas de cintre sur les faux-plats, etc.). En bonus je suis passé en 30 mm tubeless vers 4.3/4.7 bars, ça m’a enlevé le bourdonnement des routes granuleuses chez moi. Depuis, zéro engourdissement sur 100 km. Si tu veux un hack pas cher: fais une sortie test en mettant exprès les poignets bien droits et sans écraser le bord externe de la paume. Si ça change tout, tu sais où agir. Courage, c’est souvent un empilage de petits réglages plus qu’un gros truc magique.